Избор материјала
- материјалне чистоће:Чистоће материјала морају бити строго контролисане. Механичке и физичке карактеристике ливења Дие-а су осетљиве на нечистоће. Неподношење ваздухопловне класе бакра, гвожђа и никла би требали бити скоро нула за избегавање галванске корозије и за интегритет компоненти.
Дие - Процес ливења
- Дизајн калупа:Магнезијум легура ливење калупа је прецизно дизајниран. Калуп мора бити робустан за ињекцију притиска растопљеног легура и за брзо хлађење легуре. Калупљиве шупљине су прецизно дизајниране за правилно пуњење легура циљем спречавања формирања ваздушног џепа, порозности и других врста оштећења. За оптимизацију калупа је запослена висококвалитетни рачунарски дизајн (ЦАД) и рачунарска производња (ЦАМ) производња (ЦАМ).
- Параметри убризгавања:Важна су добро управљана стопа убризгавања, притисак и температура. Стопање убризгавања треба да буде адекватна за пуњење калупшне шупљине пре него што је легура учвршћена, али треба да буде таква да не изазива турбуленцију и заљубљеност ваздуха. Притисак убризгавања креће се између неколико стотина и неколико хиљада бара на основу замршености дела. Температура растопљеног легура чува се у уској толеранцији за развој добре флуидности и избегавање раног очвршћивања.
Топлотни третман
- Третман решења:Третман решења са компонентима легуре магнезијума следи рад ливења дие-лијечења. Третман раствора укључује грејање компоненти на фиксним температурама за фиксне вријеме циљем да се решење решења овлашћења у бирачима у фазни раствор. Третман раствора побољшава механичка својства легуре уклањањем изграђених напона и микроструктуром доследније.
- Старење третмана:Обрада решења је урађено, лечење од легура старењем након тога завршено након тога. Третман на фиксним температурама за фиксно трајање помаже салозима легуре таложењу из стања раствора чврсте супстанце у стање фино дисперзијске форме. Горе наведени третман падавина повећава тврдоћу ливења магнезијума и опет чврстоћу.
Контрола квалитета
- Не-деструктивни тест:Унутрашњи и површински недостаци Дие-Цастинга-а идентификовани су некратним техникама испитивања као што су инспекција рендгена, ултразвучно тестирање и инспекција обојења. Унутрашња порозност, пукотина и остале инклузије откривени су инспекцијом рендгена, док је недостатак подземне прекршаје најбоље откривено ултразвучним тестирањем. Површински пукотини откривају инспекцију обојености боје.
- Механичко испитивање обухвата затезање тестирања, тестирање тврдоће и тестирање у сврху верификације да је легура магнезијум-легура у року од прописаних механичких својстава. Тестирање затезања идентификује тензилну коначну снагу материјала, поенту приносности и издужењу. Способност материјала за издржавање хабања и суза и удубљења утврђује се испитивањем тврдоће. Тестирање способности компоненте за више пута у току дужине током трајања дужег периода одређено је тестирањем за умора.
Површински третман
- Анодизирање:Површина третира већину површине ваздухопловне индустрије са легуром магнезијума који је ливење дие-ливење употребом анодизације. Ствара површински оксид који повећава површину легуре са побољшаном отпорношћу на корозију и основа боја или коначног премаза. Делови су електроформирани са филмом оксида по раду наклоњености док су умочене у електро литичко решење.
- премаз:Материјална површина која је наклоњена може се третирати посебно прилагођеним премазима који побољшавају топлотну изолацију, отпорност на хабање и антикорозион ливења умрлих. Најприкладније врсте горе наведених захтева су органски премази, керамички премази или композитни премази за специфичне потребе ваздухопловне индустрије.
Popularne oznake: Кастиони магнезијум легуре за ваздухопловне компоненте, Кина одливци легуре магнезијума за ваздухопловне компоненте, добављачи, фабрика